12月8日至10日，池黃高鐵完成接觸網冷滑試驗，為下一階段接觸網熱滑試驗提供了有力保障，這也意味著池黃高鐵進入開通運營倒計時。

據介紹，“冷滑試驗”是指試驗車在接觸網未通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸線導高、拉出值、硬點、吊弦高差等數據進行動態試驗檢查，確保接觸線與受電弓接觸良好，不發生“脫弓”“刮弓”“鉆弓”等現象。為確保此次冷滑試驗順利進行，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國中鐵電氣化局提前制定施工方案，從冷滑實驗車輛、人員安排、數據分析等方面做了充分準備，確保冷滑試驗順利進行。

新建池州至黃山高速鐵路目前進入靜態驗收階段。靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，是對工程建設質量、設備安裝調試質量的全面“體檢”。靜態驗收包括專業現場驗收和靜態綜合系統驗收。靜態驗收結束后，新線將進入聯調聯試及運行試驗階段。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，全長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站，其中九華山和黃山西為新建站。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 馬博 趙利芳