近日，伊朗自主改裝的“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母正式交付伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍艦隊(duì)玉米收獲機(jī)。該艦以建造的滿載排水量約4萬(wàn)噸的“佩拉林”號(hào)集裝箱船為基礎(chǔ)，通過(guò)加裝飛行甲板、改造船體以及船樓發(fā)展而來(lái)。其實(shí)，在世界海軍史上，將大噸位民船改造為艦只的做法早已是屢見不鮮。那么，“民船參軍”有何優(yōu)勢(shì)？又有何代價(jià)？
伊朗“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母玉米收獲機(jī)。
“自由輪”與護(hù)航航母
早在20世紀(jì)早期各國(guó)開始探索航母設(shè)計(jì)建造的時(shí)代，最常用的做法就是利用各種民船加裝直通飛行甲板以及其他相關(guān)設(shè)備，改造為可以搭載固定翼飛機(jī)起降的輕型航母玉米收獲機(jī)。比如，英國(guó)皇家海軍在1918年以“卡吉士”號(hào)郵輪為基礎(chǔ)，改造為世界上第一艘擁有直通飛行甲板的航空母艦“百眼巨人”號(hào)；而海軍在1919年以“朱比特”號(hào)運(yùn)煤船為基礎(chǔ)，改造為其歷史上第一艘航空母艦“蘭利”號(hào)。在積累一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)之后，各國(guó)海軍才開始全新設(shè)計(jì)建造航母，比如英國(guó)的“競(jìng)技神”號(hào)以及的“鳳翔”號(hào)。
“百眼巨人”號(hào)由“卡吉士”號(hào)郵輪改造而來(lái)玉米收獲機(jī)。
而且，到了二戰(zhàn)中后期，逐漸走向末路的軸心國(guó)們也不得不以民船為基礎(chǔ)改造為航母玉米收獲機(jī)。比如，以兩艘大型高速客輪為基礎(chǔ)，改造為標(biāo)準(zhǔn)排水量達(dá)2.6萬(wàn)噸的“飛鷹”號(hào)和“隼鷹”號(hào)航母。意大利也分別在1941年和1942年將“羅馬”號(hào)客輪和“奧古斯都”號(hào)客輪改造為航母。但是，還沒有等到這兩艘航母完工，推翻了墨索里尼統(tǒng)治的意大利就在1943年9月向盟軍投降了。
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不過(guò)，說(shuō)到二戰(zhàn)時(shí)期最為著名的“民船參軍”的例子，當(dāng)屬“自由輪”與“卡薩布蘭卡”級(jí)護(hù)航航母玉米收獲機(jī)?！白杂奢啞笔且杂?guó)湯普森型貨輪為模板發(fā)展而來(lái)的萬(wàn)噸級(jí)貨輪，根據(jù)不同用途可以分為人員運(yùn)輸船、坦克運(yùn)輸船、油船、運(yùn)兵船和飛機(jī)運(yùn)輸船等分支型號(hào)。該型船滿載排水量14474噸，可以滿載9300～10500噸貨物，成為跨越大西洋，從向英國(guó)以及蘇聯(lián)運(yùn)輸各類武器裝備、以及人員的重要載具。
雖然該型船的最高航速只有11.5節(jié)，但是依靠龐大的數(shù)量以及創(chuàng)造紀(jì)錄的生產(chǎn)速度，成為盟軍能夠贏得歐洲戰(zhàn)場(chǎng)勝利的關(guān)鍵因素玉米收獲機(jī)?！白杂奢啞敝猩a(chǎn)速度最快的一艘“羅伯特皮爾里”號(hào)從鋪設(shè)龍骨到下水只用了4天15小時(shí)零29秒，即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)衡量也是一個(gè)奇跡了。從1941年到1945年，全美18個(gè)船塢總共生產(chǎn)了2751艘“自由輪”。到二戰(zhàn)結(jié)束后，在戰(zhàn)爭(zhēng)中幸存的“自由輪”又恢復(fù)了民船的身份，拆除了各型艦和機(jī)，被大量出售給其他國(guó)家，有一些甚至一直到2000年以后還在海上航行。
相比“自由輪”，護(hù)航航母的改裝幅度則要大得多，也更加復(fù)雜玉米收獲機(jī)。在1940年大西洋海戰(zhàn)爆發(fā)后，出于為貨輪護(hù)航的需要，英國(guó)向求購(gòu)可以利用民船改裝的輕型護(hù)航航母。為此，以C3-S-A1型貨輪為基礎(chǔ)，改裝出了44艘“博格”級(jí)輕型護(hù)航航母，其中24艘租借給英國(guó)使用。此外，還利用排水量更大的T-2型標(biāo)準(zhǔn)油船，改裝出了滿載排水量超過(guò)2萬(wàn)噸的“桑加蒙”級(jí)護(hù)航航母。而最為成功、建造數(shù)量最多的當(dāng)屬以“自由輪”為基礎(chǔ)改裝的50艘“卡薩布蘭卡”級(jí)護(hù)航航母。這些滿載排水量只有1萬(wàn)至2萬(wàn)噸的輕型護(hù)航航母雖然在載機(jī)數(shù)量、裝甲防護(hù)、自衛(wèi)火力等方面無(wú)法與4萬(wàn)噸級(jí)的艦隊(duì)航母相比，但是也為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)以及太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
“博格”級(jí)輕型護(hù)航航母可執(zhí)行護(hù)航、反潛和對(duì)地攻擊等任務(wù)玉米收獲機(jī)。
“大西洋運(yùn)輸者”號(hào)的悲歌
二戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)之間再也沒有爆發(fā)類似太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中那樣艦隊(duì)之間的大規(guī)模海戰(zhàn)玉米收獲機(jī)。不過(guò)，各軍事強(qiáng)國(guó)海軍也并沒有放棄在緊急情況下征用民船為行動(dòng)服務(wù)的準(zhǔn)備。在冷戰(zhàn)時(shí)期規(guī)模最大的海戰(zhàn)——馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)皇家海軍就為其他國(guó)家在戰(zhàn)時(shí)征用民船參軍做出了“教科書式的操作”。在1982年4月2日阿根廷武力收復(fù)馬島后，英國(guó)在組織特混艦隊(duì)編組出征的同時(shí)，就在4月4日發(fā)布了商船動(dòng)員令。
當(dāng)時(shí)，位于世界各地的65艘英國(guó)商船被英國(guó)通知征用，類型包括油船、客輪、貨船、遠(yuǎn)洋拖輪、集裝箱船、滾裝船和補(bǔ)給修理船等，總噸位超過(guò)67萬(wàn)噸玉米收獲機(jī)。經(jīng)過(guò)改裝，這些民船搖身一變成為了飛機(jī)運(yùn)載船、運(yùn)兵船、掃雷艇、修理船以及船等軍用船只。在整個(gè)馬島戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這些改裝民船為英國(guó)特混艦隊(duì)運(yùn)送了9000余名士兵、96架各型直升機(jī)以及固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，還包括10萬(wàn)噸物資、后勤給養(yǎng)以及42萬(wàn)噸燃料，并且擔(dān)負(fù)了大量補(bǔ)給、維修甚至掃雷任務(wù)。
當(dāng)然，在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中最為悲壯、同時(shí)也是被全世界所熟知的參軍民船，當(dāng)屬“大西洋運(yùn)送者”號(hào)滾裝通用貨輪玉米收獲機(jī)。該船排水量1.5萬(wàn)噸，英國(guó)利用9天時(shí)間將其改造為飛機(jī)運(yùn)載船，甚至還在前部甲板上特別加裝了可用于“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)垂直起降的飛行平臺(tái)。4月25日，“大西洋運(yùn)送者”號(hào)滿載8架“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)、6架“鷂”GR.3攻擊機(jī)、6架“威塞克斯”直升機(jī)、4架“支奴干”直升機(jī)以及大量、燃油、物資，啟航向馬島海域進(jìn)發(fā)。5月19日，“大西洋運(yùn)送者”號(hào)與英國(guó)皇家海軍特混艦隊(duì)會(huì)合，8架“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)和6架“鷂”GR.3攻擊機(jī)起飛轉(zhuǎn)移到“競(jìng)技神”號(hào)和“無(wú)敵”號(hào)兩艘航母上，余下的直升機(jī)則留在船上。
經(jīng)過(guò)改造的“大西洋運(yùn)送者”號(hào)，搭載了多架“海鷂”垂直起降戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)玉米收獲機(jī)。“民船參軍”的最大優(yōu)勢(shì)就是在最短的時(shí)間以較低成本讓軍隊(duì)獲得額外的力量以及物資支持。
阿根廷空軍在5月25日的“國(guó)慶日”向英國(guó)皇家海軍特混艦隊(duì)發(fā)動(dòng)突襲，目標(biāo)直指“無(wú)敵”號(hào)航母玉米收獲機(jī)。結(jié)果，阿根廷空軍“超軍旗”攻擊機(jī)發(fā)射的2枚“飛魚”空艦導(dǎo)彈在受到大量金屬箔條干擾后，重新鎖定了雷達(dá)反射特征最強(qiáng)的“大西洋運(yùn)送者”號(hào)，命中其左舷?！按笪餮筮\(yùn)送者”號(hào)被導(dǎo)彈擊中后發(fā)生驚人的爆炸并燃起大火，最終在苦苦掙扎了三天后，帶著未能及時(shí)起飛的8架直升機(jī)以及包括船長(zhǎng)在內(nèi)的9名死亡人員沉入了冰冷的大西洋。
事實(shí)上，“大西洋運(yùn)送者”號(hào)的悲劇恰恰證明了民船面對(duì)反艦導(dǎo)彈這類高毀傷性制導(dǎo)武器的脆弱性玉米收獲機(jī)。民船在船體結(jié)構(gòu)布局以及水密艙設(shè)計(jì)上并沒有考慮被導(dǎo)彈擊中時(shí)的抗毀傷能力，不具備任何裝甲防護(hù)，同時(shí)損管設(shè)施也遠(yuǎn)不如軍艦完備。所以，一旦被擊中，“大西洋運(yùn)送者”號(hào)這類大噸位民船就很難逃脫葬身海底的命運(yùn)。
未來(lái)民船改裝軍艦的發(fā)展前景
伊朗“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母的原型——“佩拉林”號(hào)與“大西洋運(yùn)送者”號(hào)都屬于以運(yùn)輸大量集裝箱為主的滾裝通用貨輪玉米收獲機(jī)。只不過(guò)“沙希德·巴蓋里”號(hào)的改裝幅度更大，通常航母應(yīng)具備的起飛甲板、降落甲板、升降機(jī)等等都一應(yīng)俱全，甚至還安裝了攔阻索。不過(guò)，“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母并不能算是民船改裝軍艦的成功例子，稍微了解現(xiàn)代航母設(shè)計(jì)的讀者都可以找到其非常明顯的種種致命缺陷，比如：斜角甲板下方無(wú)船體外飄支撐，強(qiáng)度堪憂；原有貨輪巨大的船樓依然保留，會(huì)形成較大的迎面紊流，不利于艦載機(jī)起飛；用于降落的斜角甲板與船樓距離太近，增加艦載機(jī)降落時(shí)發(fā)生的概率，等等。對(duì)于造船工業(yè)本來(lái)就不算很發(fā)達(dá)的伊朗來(lái)說(shuō)，“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母這種充滿了“手工耿式”粗糙風(fēng)格的改裝設(shè)計(jì)，也許真的已經(jīng)是其工業(yè)實(shí)力的極限了。
事實(shí)上，對(duì)于未來(lái)民船軍用的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，一是在初始設(shè)計(jì)時(shí)考慮運(yùn)輸重型裝備以及人員、物資的需求，擔(dān)負(fù)后勤保障等任務(wù)玉米收獲機(jī)。從民船本身的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在當(dāng)今各類先進(jìn)反艦武器面前的生存力確實(shí)非?？皯n，已經(jīng)不再適合改裝為艦只了。另一方面，某些軍用后勤保障艦只也可以在設(shè)計(jì)以及建造環(huán)節(jié)更多吸收民船設(shè)計(jì)，以便進(jìn)一步降低成本。